기후동행카드 종료 (통합, 모두의카드, 환급)

2026년 9월 1일부로 기후동행카드가 공식 종료됐습니다. 정부의 후불 환급형 제도인 모두의카드(K-패스)에 통합된 것인데, 솔직히 처음 안내문을 봤을 때 제가 든 생각은 "귀찮은데"였습니다. 그런데 이 기회에 지난 몇 달치 교통비 내역을 처음으로 열어봤고, 꽤 오래 손해를 보고 있었다는 걸 그제야 알았습니다.

 

기후동행카드 종료, 정확히 무슨 일이 있었나

서울시는 2026년 6월 17일 브리핑에서 기후동행카드의 종료 일정을 공식 발표했습니다(출처: 머니투데이 정책뉴스). 선불형 기후동행카드는 7월 말까지만 충전할 수 있었고, 충전해둔 잔액은 8월 말까지 소진해야 했습니다. 9월 1일부터는 기존 카드로 지하철 게이트를 통과할 수 없게 된 것입니다.

여기서 선불형(Prepaid)이란 먼저 돈을 충전해두고 쓰는 방식을 말합니다. 기후동행카드는 6만2000원짜리 정액권을 미리 넣어두면 한 달간 서울 지하철과 버스를 무제한으로 타는 구조였습니다. 저는 몇 년째 매달 이 방식으로 썼는데, 몇 번 탔는지 세어본 적이 없었습니다. 그냥 "정액이 편하다"는 감 하나만 믿었던 거죠.

통합 이후 서울시는 모두의카드 안에서 서울시민 대상 지역 특화 서비스를 운영한다고 밝혔습니다. 이름은 처음엔 "기후동행카드 플러스"로 안내됐다가, 이후 공식 채널에서 "기후동행패스"라는 명칭도 함께 쓰이고 있습니다. 브랜드명은 살아 있지만, 작동 방식은 완전히 달라진 셈입니다.

요약: 기후동행카드는 2026년 9월 1일 공식 종료됐고, 모두의카드(K-패스)에 통합되며 '기후동행패스'라는 이름으로 서울시 특화 서비스를 이어간다.

 

모두의카드 통합, 선불과 후불의 차이가 핵심이다

일반적으로 정액제가 편하다고들 하는데, 저는 이번에 직접 내역을 뽑아보고 나서 그 말을 다시 생각하게 됐습니다. 재택근무가 끼어 있던 달은 실제 대중교통 이용 금액이 6만2000원에 한참 못 미쳤습니다. 그런데도 매달 꼬박꼬박 정액을 충전했으니, 차액만큼은 그냥 날린 셈이었습니다.

모두의카드는 구조가 다릅니다. 후불형(Postpaid) 방식, 즉 먼저 이용하고 나중에 정산·환급받는 구조입니다. 여기서 환급률이란 이용 금액 중 일정 비율을 돌려받는 비율을 말하는데, 기본 환급률은 20%로 설정돼 있습니다. 월 이용액이 6만2000원 미만이면 이 환급률이 적용되고, 6만2000원을 넘으면 일반형 정액 기준이 자동 적용되는 방식입니다. 이용자가 매번 계산하거나 선택할 필요 없이, 교통비가 가장 적게 나오는 쪽으로 자동 산정된다고 서울시가 설명하고 있습니다.

신분당선이나 GTX(광역급행철도)처럼 기본 요금 외에 별도 요금이 붙는 구간을 자주 타는 경우엔 계산이 조금 달라집니다. GTX란 수도권 주요 거점을 고속으로 연결하는 광역 철도망으로, 일반 지하철보다 요금이 높게 책정됩니다. 이 경우엔 해당 요금이 기본 6만2000원에 별도로 더해지고, 광역교통 이용이 많으면 10만원 정액권 기준으로 자동 산정돼 초과분을 환급받을 수 있습니다.

• 월 이용액 6만2000원 미만 → 기본 환급률 20% 적용
• 월 이용액 6만2000원 초과 → 일반형 정액 기준 자동 적용
• 신분당선·GTX 이용 시 → 별도 요금 추가, 10만원 정액 기준 자동 산정
• 매번 선택 없이 → 교통비 최소화 방향으로 자동 산정

요약: 모두의카드는 후불 환급형으로, 이용 패턴에 따라 환급률과 정액 기준이 자동 산정되어 별도 계산 없이 최적 혜택이 적용된다.

 

카드 발급, 기존 이용자는 새로 받아야 한다

제가 처음에 가장 헷갈렸던 부분이 바로 이겁니다. 기후동행카드를 쓰던 사람이 모두의카드로 자동으로 전환되는 게 아니라, 새로 발급을 받아야 한다는 점이었습니다. 교통카드 정보를 그대로 이전하는 방법이 없어서, 기존 카드 이용자는 별도로 모두의카드를 신청해야 했습니다.

반면 이미 모두의카드를 쓰고 있던 서울시민이라면 추가 발급 없이 그대로 쓸 수 있었습니다. 서울시민 대상 지역 특화 서비스, 즉 기후동행패스 혜택이 기존 카드에 자동으로 얹히는 구조이기 때문입니다. 저는 기후동행카드만 쓰고 있었기 때문에 새로 발급을 받아야 했고, 아내에게도 8월 말 이전에 미리 처리해두라고 챙겨줬습니다.

따릉이 연계 할인처럼 서울시 특화 혜택 중 일부는 시행 시점이 별도로 정해질 수 있어 통합 초기에 바로 적용되지 않을 수도 있습니다. 여기서 따릉이 연계 할인이란 공공자전거 따릉이 이용권과 교통카드 혜택을 묶어서 추가 할인을 받는 서비스를 말합니다. 이런 부가 혜택의 구체적 시행 여부와 시점은 K-패스 공식 안내에서 직접 확인하는 게 안전합니다(출처: K-패스 공식 사이트).

몇 년을 아무 생각 없이 충전만 해온 저로서는, 이번 전환이 처음으로 교통비 구조를 뜯어보게 된 계기가 됐습니다. 그게 오히려 수확이라면 수확이었습니다.

요약: 기후동행카드 이용자는 모두의카드를 새로 발급받아야 하며, 따릉이 연계 할인 등 일부 서울시 특화 혜택은 시행 시점을 별도로 확인해야 한다.

 

환급이 무조건 이득일까, 내 내역부터 확인했습니다

환급형이 정액형보다 낫다는 말이 많은데, 제 경험상 이건 좀 다릅니다. 정확히는 "내가 한 달에 얼마를 쓰느냐"에 따라 답이 달라집니다. 저처럼 재택근무가 있어 이용이 들쭉날쭉한 경우엔 후불 환급형이 유리할 가능성이 큽니다. 반대로 매일 출퇴근에 지하철만 타고 한 달 이용액이 6만2000원을 꾸준히 넘는다면, 정액 기준으로 자동 산정되는 구조라 체감 차이가 크지 않을 수 있습니다.

제가 지금 보는 기준은 세 가지입니다. 최근 3개월 월 교통비가 6만2000원을 기준으로 위인지 아래인지, 신분당선이나 GTX처럼 할증 요금이 붙는 구간을 타는지, 그리고 재택이나 연휴처럼 이용이 뚝 떨어지는 달이 있는지입니다. 이 세 가지를 카드 앱이나 교통카드 조회 서비스에서 뽑아보면 어느 쪽이 유리한지 대략 윤곽이 나옵니다.

다만 환급률과 정액 기준금액은 한시적으로 조정되는 경우가 있습니다. 여기서 환급률 조정이란 정부 정책에 따라 돌려받는 비율이 일시적으로 올라가거나 내려가는 것을 말합니다. 그래서 지금 이 글의 수치가 내가 결제하는 시점과 다를 수 있습니다. 결제 전에는 반드시 K-패스 공식 안내에서 현재 조건을 다시 확인하는 것이 기본입니다.

후불 환급형의 유일하게 낯선 점은 이번 달 교통비가 다음 달에야 정산된다는 것입니다. 처음엔 이게 좀 어색했는데, 지금은 월말에 교통비 내역을 한 번 들여다보는 습관이 자연스럽게 생겼습니다. 오히려 소비 파악이 더 잘 되는 것 같아서 나쁘지 않습니다.

요약: 환급형이 무조건 유리한 건 아니며, 최근 3개월 월 교통비와 이용 패턴을 먼저 확인한 뒤 제도를 선택하는 것이 실질적으로 이득이다.

 

자주 묻는 질문

Q. 기후동행카드를 쓰던 사람은 자동으로 모두의카드로 전환되나요?

A. 자동 전환이 아닙니다. 기후동행카드 정보를 모두의카드로 이전하는 방법이 없어서, 기존 이용자는 모두의카드를 새로 신청해야 합니다. 단, 이미 모두의카드를 발급받아 쓰던 서울시민이라면 별도 발급 없이 기존 카드를 그대로 사용할 수 있습니다.

 

Q. 모두의카드(K-패스) 환급은 언제 들어오나요?

A. 이번 달 이용한 교통비는 다음 달에 정산·환급되는 후불 구조입니다. 처음엔 언제 돌아오는지 감이 안 잡혀서 낯설게 느껴질 수 있는데, 월말에 교통비 내역을 한 번 확인하는 루틴을 만들어두면 익숙해집니다. 정확한 환급 시점과 조건은 K-패스 공식 안내에서 확인하는 게 정확합니다.

 

Q. 신분당선이나 GTX를 자주 타면 모두의카드가 불리한가요?

A. 불리하다고 단정하기 어렵습니다. 신분당선·GTX처럼 별도 요금이 붙는 구간은 기본 6만2000원에 추가되고, 광역교통 이용이 많으면 10만원 정액권 기준으로 자동 산정돼 초과분을 환급받는 구조입니다. 광역교통 이용 빈도가 높다면 오히려 정액 상한선이 자동 조정되는 점이 편하게 느껴질 수 있습니다.

 

Q. 재택근무가 있어서 교통비가 달마다 달라지는데 어떤 게 유리한가요?

A. 제 경험상 이용이 들쭉날쭉한 달이 있다면 후불 환급형이 유리할 가능성이 높습니다. 기후동행카드 시절에는 적게 탄 달에도 6만2000원 전액을 충전해야 했지만, 모두의카드는 실제 이용액 기준으로 정산되기 때문에 이용이 적은 달에 절약 효과가 큽니다. 최근 3개월 내역을 뽑아서 월 평균을 먼저 계산해보는 것이 가장 정확합니다.

 

결론

기후동행카드 종료 안내를 처음 봤을 때 솔직히 귀찮다고 생각했습니다. 그런데 이 기회에 카드 내역을 열어보니, 몇 년간 쓴 만큼 내지 않고 정액만큼 냈다는 걸 처음으로 직면했습니다. 재택이 있던 달에도 어김없이 6만2000원을 충전했으니까요. 제가 확인하지 않았을 뿐, 손해는 꽤 오래 쌓여 있었습니다.

정리하면, 이 전환을 어떻게 받아들이느냐는 자기 이용 패턴을 아느냐 모르느냐에 달려 있습니다. 최근 3개월치 교통비 내역을 먼저 뽑아보고, 신분당선이나 GTX 이용 여부와 재택·휴가 달의 이용량을 확인하는 것이 가장 빠른 판단 방법입니다. 단, 환급률과 기준금액은 한시적으로 바뀔 수 있으니 실제 결제 전에는 K-패스 공식 안내에서 현재 조건을 다시 확인하는 것을 잊지 마시길 바랍니다.

참고: https://www.mt.co.kr/policy/2026/06/17/2026061713295176274